张志清(第一财经)：年纳对于传统媒体来说，原来享有了很大一部分的渠道溢价，然后渠道优势没有了。

当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司，达克多多它们的商业模式与友友用车差距很大：达克多多汽车租用频率一般一天仅为一次;用户租车流程较为复杂，拍身份证、交押金、办卡等，手续和传统租车公司很类似，耗时长，体验很差。幸拼大部分玩家都是整车厂旗下子公司或是传统租车行业划出一块业务来做分时租赁

永安行现在单车的投放量仅为5万，过拼而摩拜单车在广州一地投放量就达到10万，ofo方面目前单车累计投放量已经达到了290万。同时，年纳无桩共享单车尚未形成稳定盈利模式。其中，达克多多以政府付费投资的有桩公共自行车为主要业务，达克多多主要覆盖三线及以下城市及周边县、镇区等，来自三线及以下市县的收入占总收入的比例达85%-90%。

2013年10月31日，幸拼永安自行车完成股份改制。但是在IPO上市前，过拼永安行却终止了与蚂蚁金服和深创投等机构的投资合作，过拼并签订终止协议永安公司管理层认为无桩共享单车业务未来发展前景看好，但近日社会上存在部分对无桩共享单车投放和运营管理提出异议的观点，公司本着对投资者负责的态度和谨慎投资的原则，公司与上述投资机构再次协商，各方同意放缓投资进度。

从其布局来看，年纳永安行依然是将资源聚焦在了有桩自行车上，同时也在无桩共享单车业务上进行少量的试点。

摘要：达克多多摩拜、ofo等共享单车的兴起，给永安行主营业务造成冲击。世界地球日4月22日宜：幸拼诉求天然的促销，当日所有商品都成本价，且各种商品都不限购，拍下多少就卖多少，这就是天然促销

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